YYP颜宇鹏力捧ACC自巡航系统却遭到严厉的反驳,那么你信谁? ACC

发布时间:2019-08-18 12:12:05 来源:你需要更多的高能瓦斯 关键词:ACC
ACC
原文标题:YYP颜宇鹏力捧ACC自巡航系统却遭到严厉的反驳,那么你信谁?
原文发布时间:2019-07-09 16:21:08
原文作者:你需要更多的高能瓦斯。
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ACC

(以下转自汽车自媒体王铜根)

ACC就是一个自动加减速的功能。简单来说,如果你的车检测到前面有慢车,就会自动减速;如果前面没车,就会自动加速。就是这样一个功能。

我这几天一直在开一台带有全速域ACC的车,在北京二三四五环上使用这个功能不仅人会非常累,还会大幅增加交通事故几率。但YYP老师的观点居然与我截然相反,他认为“市区使用ACC可以降低疲劳,还能大幅降低追尾概率”。

我说几个情况,大家自己评判。



ACC能让驾驶更轻松安全吗?


情况1:当黄车开启ACC巡航,如果前面有个骑线行驶的慢车,则ACC很可能检测不到,然后直接撞上去,发生车祸。


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如果人类驾驶员发现这种情况,会提前减速、躲避,还会观察左右是否有其他车辆。而这些操作ACC都不会,ACC认为这辆白车在旁边车道呢,所以可能毫不减速,直接撞上去。

情况2:当黄车开启ACC巡航,如果白色车突然并线超车,则ACC很可能检测不到,然后直接撞上去,发生车祸。


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如果是人类驾驶员开车,会提前预知到白色车有超车意图。所以人类驾驶员要么加速赶在白色车之前超过去,要么减速给白色车让出超车的空当。而ACC这些都不会,ACC只知道目前前方车道畅通,于是保持固定的速度往前冲,直接撞上白色车(当然白色车这种超车行为是违法且不道德的)。

情况3:前面堵车了,大家都停了。而ACC很难识别静止车辆。在许多情况下ACC眼中前方静止的车辆是不存在的,它会认为前方道路是畅通的!!开启ACC的车辆可能不减速直接撞上去,发生车祸。


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如果是人类驾驶员开车,当然会发现前面堵车了。而ACC不懂这些,ACC很难想到前面一动不动的是汽车,ACC认为道路上不会有静止的东西存在,所以前面应该是啥都没有的。所以ACC会毫不减速撞上前面静止的车。

情况4:前面的应急车道有一辆大卡车抛锚了。所以白色车一定会往左躲避,入侵黄色车所在的车道。但ACC不懂预判,ACC只知道前面没车,继续毫不减速行驶。如果白色车不紧急刹车,则很有可能撞上发生车祸。


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人类驾驶员懂得根据经验预判,ACC不懂,ACC只能根据现有的一点点信息执行机械的处理:自己所在的车道前方有车,就减速,自己所在的车道前方没车,就继续高速行驶。

情况5:快车道有一辆清扫车正在作业。ACC很可能直接撞上去,因为ACC有时根本检测不到这辆清扫车的存在。邯郸那位特斯拉车主就是这么死的。


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以上几个非常常见且并不复杂的状况,已经远远超出ACC处理能力的极限了。而我们都知道,平时开车的时候交通环境是这样的:


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在这种环境中让ACC控制车辆,不亚于让一只猴子参加奥数比赛。

根据我的实际测试发现,就算是先进的全速域ACC也特别低能。在车流密集,交通情况混乱复杂的市区道路上,ACC似乎只能感受到自己这条车道前方的情况,其他情况一概不管。


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人类驾驶员眼中的公路

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ACC眼中的公路

说到这里,用简单的逻辑推理就可以得到答案了:

在市区,ACC可以自动加速、刹车。

如果有骑线行驶的车、突然加塞的车、静止的车,ACC都不知道怎么办,很可能直接撞上去造成车祸,除非驾驶员及时介入。

而驾驶员也绝对无法预知什么时候会有车突然加塞、骑线、静止,也就是说驾驶员也无法预知什么时候ACC会犯傻,那么唯一的办法就是:

每时每刻都精神高度集中,一旦ACC犯傻,立刻接管。

这是唯一的办法。驾驶员只要不这么做,只需要一个骑脸式并线的车,车祸可能就会发生了。

也就是说,当我们在市区开启ACC之后,驾驶员需要随时提防出现各种各样的情况,这些情况全部都是随机发生的。你敢不防,就出车祸。驾驶员虽然不用踩刹车,脚却要一直悬空预备。有人并线,接管。有人骑线,接管。前面出现静止车辆,接管。说实话平时开车如果不一直较劲,真是每时每刻都有人想加塞。也就是说如果开着ACC,可能每隔几十秒就要接管车辆一次。这样轻松吗?

正是由于ACC会做出一些人类驾驶员反应之外的动作,正是由于ACC要求驾驶员时刻注意力集中纠错,所以驾驶员才会更加疲劳!


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ACC绝对不是为了中国这种丛林式道路交通设计的。在秩序良好的道路上,ACC也许比较方便。但现阶段的ACC在现阶段的中国闹市区道路上,绝对没可能好用,只会制造疲劳、拥堵和交通事故,这是必然的。



ACC能降低追尾概率吗?


YYP老师还说“ACC会大幅降低追尾概率”,这也是无稽之谈。ACC只能增加追尾概率,这也不难理解。


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ACC的本质是一部分车辆操控权的外包。ACC可以在部分情况下帮助刹车,但这个“部分情况”包含哪些部分,没人知道。这是非常危险的分工不明确。请大家想想看,当一辆车突然加塞,ACC认为驾驶员会介入,而驾驶员则以为ACC会管用,这种混乱的情况只能增加交通事故,怎么可能降低追尾发生的概率呢?

就好像一个保姆机器人,它能做很多基本的婴儿看护工作,甚至在父母忘记照顾婴儿的时候还能发出提醒,但它偶尔会把婴儿当做食物放到微波炉里加热。父母只需要保姆机器人把婴儿往微波炉里放的时候及时制止就可以了。

这个保姆机器人会让父母感到轻松、安全吗?

我近10年的驾龄从未发生过一起追尾事故,如果一个不成熟的电脑程序帮我开车,对我来说只会凭空增加不安定因素。而至于那些认为电脑程序真的可以在他们走神的时候帮助他们刹车的人,我觉得你们确实不具备驾驶车辆的资格。

有人说,ACC虽然可能识别不了违规并线的车辆,但撞上了也是并线车辆的全责,我没有责任呀。这种观点实在愚蠢。驾车当然是优先预见危险,避免事故发生,而不是“发生事故但对方全责”。使用ACC和其他小型车发生刮蹭还好,如果你开着ACC撞上一个违规并线的满载自卸后八轮呢?等你的脑浆涂在五环路上的时候,谁全责还有意义吗?

很多程序员、电子产品爱好者,对车载的驾驶辅助系统很有好感,看到我说“市区用ACC很危险”,就批评我不接收新事物,无脑黑等等,这让我感到非常遗憾。我想我们大家都希望、盼望着我们的交通能够更顺畅,交通事故率能变得更低,交通伤亡变得更少,这些都是相通的。我从一个普通驾驶员的角度阐述了ACC不适合市区用的原因,这也是我为了更好交通秩序做出的努力。当我把道理都摆出来了,却换来一句“博主就是个杠精,蹭热度的”,那真是非常令人沮丧的事情。

YYP老师也许驾驶技术不错,驾车时能更好地处理突发情况,我也一样。但有更多的驾驶员不如我们驾驶技术好,他们如果听信了这种“市区ACC省力,安全”的错误说法,不仅自己会陷入危险中,还会危及其他车辆行人。这也是我为什么一定要纠正这个错误观点的原因。

如果珍惜生命,热爱生活,就不应该亲自当小白鼠,用自己的生命和肉体帮助厂家测试ACC功能。ACC不是一个适合市区使用的功能,任何有社会责任感的人都不应该鼓吹“ACC在市区使用省力、安全”的错误观念。

车祸猛于虎,安全驾驶永远要牢记。​​​​


正文完,原文标题:YYP颜宇鹏力捧ACC自巡航系统却遭到严厉的反驳,那么你信谁?
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原文作者:你需要更多的高能瓦斯。

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